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为提高声测管价格的承载力有关专家进行了什么改动设计?

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        另外,为提高声测管价格的承载力,有关专家与学者,从桩的受力机理出发,提出了人工挖孔扩底桩的设计方法。该方法就是通过扩大桩端头的截面尺寸,提高桩端承受外荷载的能力,从而使桩的整体承载力得到提高。在日本,扩底直径与桩身直径之比小于2.0,而扩大头则有数米之高(已有的实体工程达8.0m),目前的施工方法近30种。而我国近年来推荐采用锅底形扩底桩,锅底矢高取(0.1~0.15)D,扩底起始侧面的斜率取1/3~1/2.人工扩底桩目前在工业与民用建筑中应用较多,现有的扩底桩种类超过20种,而该桩型在公路桥梁桩基础的设计与施工中,辽宁等地已逐渐开始使用。
        但该声测管价格的设计计算理论目前不同的行业采用不同的标准与方法,仍处于研究探索阶段。基于大型桥梁主塔基础等承载的需要,桩径越来越大,桩长越来越长。欧美及日本的钢管桩长已超过百米,桩径超过2.5 m。济南黄河三桥采用了桩径2.0m、桩长119m的摩擦桩;南京长江二桥主塔墩基础灌注桩直径达3.0m,桩长达150m;铜陵长江大桥的钻孔灌注桩桩直径达4.0m;湖南的石龟山大桥等10多座大桥采用大直径钻埋预应力混凝土空心桩,用单根大直径桩代替群桩基础,使得结构轻型化,简化施工程序和节省多排桩所需的承台及围堰,使工程费用大大降低。
        例如:1992年湖南湘潭二桥采用了无承台5.0m和3.5m的大直径桩;1996年又顺利在江西南昌八一大桥中主塔基础采用4根直径为4.0 m.嵌人风化岩层8.0m的大直径桩。


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