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声测管厂家在设计的各个阶段的需要

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      声测管厂家铁路岩溶路基(1)新线新建铁路经过岩溶地区,会给隧道、路基和桥梁基础工程的设计、施工以及运营造成很大影晌,甚至构成威胁。因此,在设计的各个阶段都需要对岩溶地质进行相应的勘探,査眀岩溶及其发育特征与规律,掌握岩溶洞穴、竖井、漏斗等具体位置、大小、充填情况及稳定性、暗河流经的方向和途径,弄清地表水与地下水流的相互补给及排泄关系等。也需要掌握线路与岩溶的空间关系,评价其对铁路工程的影响。在对岩溶发育特征与规律充分认识的基础上,做好岩溶地区线路方案比选、设计和施工。在岩溶地区选线,必须认真勘察,全面了解岩溶发育范围、特征及严重程度,慎重确定线路的走向和位置。一般情况下,对大型的处于强烈发育阶段的岩溶、不易搞清楚的岩溶严重发育地段,应尽量设法绕避;对于中、小型的、已停止发育的岩溶,可择其窄处、易于处理的部位通过。根据岩性及地质构造,宜将线路选在难溶岩层通过,宜避开地质构造破碎带,使线路方向与主要构造线正交或较大夹角斜交,以减少其影响;可溶岩层与非可溶岩层和不透水层的接触带常诱发落水洞、漏斗、塌陷及暗河等,故应予绕避;当覆盖层厚、土洞特别发育、岩溶处理困难、费用巨大时,应以桥代路通过。岩溶地区常用的地基处理措施主要填壑处理、结构跨越、强夯加固、注浆加固以及综合治理等。施工中采用合理的整治与处理措施才能防患于未然,将岩溶问题带来的影响降到***程度。
      (2)声测管厂家既有线由于勘察、设计等方面的原因,声测管厂家线路在通车运营后发生岩溶塌陷,会给铁路安全带来很大的威胁。岩溶塌陷是铁路地质灾害的一种随着铁路行车速度以及载重的不断提髙,岩溶路基病害对铁路路基的稳定性影晌越来越大,对铁路行车安全枃成隐患。岩溶给包括铁路在内的各类工程建筑造成的危害,主要是岩溶塌陷或不均匀沉降。岩溶路基的病害可分为两大类:一是变形问题,二是水害问题。覆盖型岩溶地区的主要工程地质问题是地面塌陷。塌陷是溶洞、覆盖土体、水(气)所组成的综合体系,在自然和人为因素作用下的结果。对运营阶段的岩溶路基塌陷问题采用探测、评价、处理、评估的方法,才能彻底治理。
(1)声测管厂家按可溶岩石的埋藏条件划分岩溶按埋藏条件可以分为裸露型、浅覆盖型、深覆盖型和埋藏型四种裸露型岩溶主要表现为:可溶岩出露于地表,上面没有或很少覆盖物,地表岩溶显著。覆盖型岩溶主要表现为:可溶岩被第四系松散堆积物覆盖,不出露于地表,覆盖层厚度一般小于50m,在覆盖层下发育的岩溶形态在地表也有所表现埋藏型岩溶主要表现为:可溶岩上覆覆盖层厚度大于5σm,地面上无岩溶现象,而在地下深处发育岧溶,一般代表古岩溶,对勘探石油和地下水具有重要的意义(2)按可溶岩种类划分按可溶岩类型可分为石灰岩岩溶、白云岩岩溶、石膏岩溶、岩盐岩溶、钙质岩岩溶等。

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