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注浆管厂家在采空区治理工程中注浆管的起拔及重复利用

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近年来,随着交通工程建设的蓬勃发展,煤矿采空区治理工程已成为高等级公路路基工程的一项重要内容。日前,采空区治理主要采用全充填压力注浆法,即在地表钻孔,通过注浆泵和注浆管将水泥粉煤灰浆注入采空区及其上覆岩体裂隙内浆液经过固化胶结岩层裂隙带,同时采空区冒落物和浆液形成的结石体对其上覆岩层形成支撑作用,保证路基的稳定此法的主要环节之一是浇铸孔口管,注浆管厂家除了要保证注浆过程中浆液不会从注浆孔壁四周溢出外,还要考虑注浆管的起拔及重复利用问题,尤其是对于第四系覆盖层较厚的情况,下入的注浆管长度较长,如果不能重复利用将使工程成本显著增大。
1、常规孔口管的浇铸及起拔通常所用的注浆管为50mm钢管,正丝连接,注浆管长度为地面以上1m至完整基岩以下6m,孔口管浇铸高度为4m-6me浇铸方法为将一带有中25mm法兰盘的注浆管下入孔内变径处(成孔要求用中30mm钻头开孔钻至完整基岩5m后,改用91mm钴头,钻至采空区中的塌陷冒落带或煤层底板以下3m终孔),孔内放入少量砾石(约厚20cm),以堵塞大的缝隙,再放入少量粘土(约厚30cm),防止浆液大量渗漏然后灌入水灰比为1:2的水泥浆。水泥浆液中应加入速凝剂,或采用525号快凝水泥,快速将注浆管与孔壁固结。
关于注浆管的起拔及重复利用问题,多年来一直没有得到很好解决。目前通常采用的拔管方式为起重机起拔或钻机反拧,前者易使注浆管脱扣或拉断;后者则易拧开丝扣,二者均是能拔多长算多长,无法进行人为的有效控制,注浆管厂家甚至连结果都是随机的,有一种听天由命的无奈,不仅造成大量的管材浪费,而且费工费力,极不经济。
对于一般地区,因第四系覆盖层较薄注浆管长度较短,一般几米至二十几米不等,注浆管厂家采用上述方法可拔起30%左右,每孔浪费管平均近10m,价值100多元,有些施工单位甚至不采取任何拔管措施注浆管全为一次性使用。
2、工程概况汾柳(汾阳一柳林)高速第二十合同段采空区治理工程,位于山西省离石市郊七里滩村,包括七里滩村办煤县办煤矿采空区。工程范围内第四系覆盖层厚度较厚,最厚达80多米,其下卵砾石层也较厚,最厚达35m,因而注浆管长度较长平均每孔超过60m)。
本工程设计灌浆孔408个,注浆管总长25582.95m。后在施工中发现炭窑沟大桥桥址区存在3层采空区(4号煤层采空区号煤层采空区以及其上古采区)。为安全考虑,补充设计增加注浆孔41个,使注浆管总长达到28000余米。
3。新法起拔注浆管
山西交科岩土工程有限公司低价中标进入汾柳高速第二十合同段采空区治理工程以后,采取了一系列降低成本、提高效率的有效措施除了大胆革新钻探技术外,在注浆管的起拔及重复利用上,创造性地采取了正反丝扣连接注浆管的方法,即最下端两节注浆管间采用反丝连接,其余注浆管间均用正丝连接。孔口管按常规方法进行浇铸。
注浆结束后,只需采用钻机正转,便轻易可将注浆管从反丝处旋开拔出。也就是说,每孔只有***一节注浆管不拔出,一举成功地解决了困扰注浆工程多年的注浆管起拔及重复利用问题。此法与常规方法相比,具有很大的优越性:不仅节省了大量管材,且省力省工,操作简便。

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